在接受《华夏时报》专访时黄瑞玲表示，公果又中国市场潜力巨大，公果又不论是华东区邮轮市场的加速重振，还是大湾区邮轮市场的融合发展，都让我们决心持续深耕中国邮轮产业这一蓬勃发展的热土。

卡尼曼在《思考，风车快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，风车就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。但奥运会首先是讲政治和讲收入的，逃单奥委会当然希望有城市竞争，各大城市的政客也希望奥运能够提升城市名片，令自己功成名就。

卡尼曼强调，乘客需要用参照系来替代个人的主观估计。一个项目拖的时间越长，机联不可控因素出现的概率就越大，项目拖延、遇到阻碍、资金链断裂等一系列问题都会给项目的完工造成影响。准备是安全港，系结花再多时间去琢磨都不为过，但实施却是穿过风暴渡海而行，风险巨大，不确定性激增。

《思考，再次快与慢》作者、经济学家丹尼尔·卡尼曼(DanielKahneman)对此有深入研究。这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，失联出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。

其实不仅仅是大型建筑，公果又无形的项目(比如一部大制作的电影一部电视剧，公果又甚至一个重要的创业项目)也都需要充分的准备，这也是为什么为了拍摄《繁花》，王家卫要十年磨一剑。

其实，风车并不是每个项目都是独一无二的，想要做好规划，做好预测，找到现实世界的锚点很重要。当然，逃单很多人不愿意采用外部现实世界的数据也是因为主观的预测往往偏向乐观，可以压低成本，目的就是为了让项目能够立项上马。

乘客同行交流帮助他形成了正确的参照系。反观奥运会，机联则几乎违背了上述的每一条经验。

此外，系结大项目也需要找有经验的团队来操刀，不要让自己的项目成为一帮雄心勃勃的人的小白鼠。再次参照系还体现了兼顾外部视角与内部视角的重要性。